巴士迷與御宅族

向「熱狗」告別的，都是搭「熱狗」不多的年輕人。

日前，九龍巴士公司的「熱狗」巴士（非空調巴士）全部退役了。這吸引了大批巴士迷到「熱狗」巴士最後行駛的路線、巴士站送別。從電視上看到，場面頗為盛大、熱鬧，加上其間發生了一些小衝突，事後又有網上爭議，一時頗受注視。如果你也注意到有關新聞，可能有點奇怪：捨不得服役了幾十年的「熱狗」巴士而前往送別的，絕大部分是年輕人。

在這些「熱狗」巴士退役前，九巴的3900輛巴士中，幾乎盡是空調巴士的世界，「熱狗」只佔百分之一左右。變化是從八十年代後期開始的，如今二十來歲以下的年輕人，可能從懂事起就知道巴士都是有冷氣的。上班上學擠搭悶熱巴士的回憶，主要限於有一定年紀的人。

巴士迷不是近年才出現的，早在七八十年代之交就有這方面的發熱友。我一位舊同事就是這樣的人，如今已由此發展出自己的事業，是巴士迷中的權威分子。可是今天的巴士迷已不可同日而語。

今天的巴士迷常常與日語「御宅族」(otaku)連在一起。「御」是敬稱，由於日本八十年代初的動漫迷仿倣動漫人物這樣稱呼對方，「御宅族」於是成為動漫迷的別稱。這逐漸擴展到對各種發燒友的稱呼，有Cosplay、交通（巴士、鐵路等）、數碼器材、電腦、手機、藝員偶像、影視等不同領域的「御宅族」。

這些有瘋狂嗜好的「御宅族」都是年輕人，他們利用新興起的通訊科技、電腦網絡，把「御宅族」推進到新境界。有共同愛好者一旦找到同道、同好，會因同氣相投而結伙，「御宅族」本來就有結成小圈子的傾向。如今的「御宅族」都精於網上通訊，於是形成了各種擁有自己獨特文化以至特殊用語(巴士迷就有很多外人不明的用語)的龐大圈子，不少有相當大的排他性。

日本文化有追求極致的傾向，日本人往往善於在特定領域域中讚研，成為一方面的專家，即所謂「達人」。「御宅族」把這種文化帶到海外，香港、台灣的「御宅族」中都不乏知人所不知、能人所不能的「達人」。

「御宅族」中也產生了不少全靠網上與人聯繫，缺乏與人溝通技能，只活在自己世界的人。一個「宅」字道出了他們的特點。以留言版文字構成的小說《電車男》的主角，就是其中的典型，讓人聯想到「隱蔽青年」。

「御宅族」中確有負面的一面，香港的巴士迷就有「不良巴士迷」類別。在巴士迷口中，他們「通常是一些就讀中學甚至小學的青少年。他們受盡父母溺愛，變得狂妄自大而不顧他人利益，為了收集與巴士有關的資訊，於公眾地方作出不顧自身或他人安全，或阻礙交通等行為」。

日本有早期的「御宅族」因而認為，如今的「御宅族」已變質了。據「知日部落」的文章介紹，被稱為日本研究動漫「御宅族」第一人的岡田斗司夫認為，「不是瘋狂喜歡日本動漫便配稱otaku，真正的otaku對動漫有專業的知識、讀解作品中每個符號的技巧，及同時是動漫品質保證人及批評家。Otaku甚至可以從消費者轉身成生產者。……Otaku的精神是努力、進取、自我表示及跨國界血緣。」

對某種事物愛之成癡成癖，未必是壞事，這往往可以產生獨當一面的專家，成為創意產業需要的人才。「御宅族」人群，可以形成很大的經濟需求，有龐大的經濟效益。據說日本「御宅族」市場二零零七年的總營業額達到1870億日圓（136億港元）。

看來，「御宅族」不要只流於「玩物喪志」，而要追求「玩物創意」。