南昌香港，高鐵動車

南昌夜色

前天從南昌乘高鐵返香港，傍晚 5:35 從南昌西站開車，不到五小時到達西九龍站，回到港島家裡，全程不到六小時。

這趟車是從上海虹橋站開出的 G99 班車，經杭州、上饒、金華經南昌，再停長沙、韶關、廣州、深圳到香港。從我坐的車廂所見，坐無虛席。每個站都有不少乘客上落。到廣州，車廂清空了一大半，我以為餘下旅程的乘客會少多了，誰料乘客源源而上，瞬間便把座位都填滿。這麼多人漏夜到香港過周末?不是，絕大部分是往深圳的。

廣州與深圳之間的客流量非常巨大，高速公路經常堵車。上世紀末，廣東省當局與香港協議發展區域快線，就是為了應付穗深之間客運高速增長的需求。到二零零七年，火車廣深線改造成為電氣化鐵路，以和諧號動車組行駛。如今，每日開行約一百對列車，大部分時段隔十分鐘就有一班開出，比很多香港很多巴士線的班次還頻密，全程約一小時十分走完，運營時速為180 公里。但這仍然未能滿足需求，到周末或假日，經常客滿，臨時去到車站，會一票難求，或要買長時間之後的車票。我一次從廣州回港就受過這樣的候車煎熬。

夜暮遠眺騰王閣（右下）

開通高鐵，多了一個更快的選擇，行程只要半小時左右，而票價差不多。看來，不少人選擇坐高鐵了。這很大程度上取決於來往高鐵站方不方便。

乘坐高鐵成為人們日常生活一部分之後，「高鐵」已成為日常生活用語，泛指時速可達 200 公里的鐵路系統。不過，這不是專業用語，而即使在業內，「高鐵」的概念亦有出入。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速 200 公里及以上標準的新線或既有線鐵路。中國鐵路總公司的火車票系統（12306官方網站）所指的高鐵，則是中國高速動車組旅客列車，車次一律用 G 字頭標示，G 代表「高」（gao)。

我坐在南昌西站候車，看着巨型屏幕上不同字母開頭的列車班次號碼不斷跳動，不明所以：除了 G 字，其他字母代表什麼？後來才了解到，C 代表城際（city ) 線 ，D 代表動車（dong) ，Z 代表直達 (zhi) 特別快車，T 代表特快 (te) 列車，K 代表快（kuai) 速列車。其中最慢的是 K 字頭的班次，它的「快」已成為過時概念。

景德鎮火車站在市中心。那天坐的士在火車站之前走過，看不到裡面有任何動靜，問的士司機，這火車站還運作嗎。答道，班次很少，是普通火車，沒有什麼人坐。網上資料顯示，從南昌到景德鎮，K 班次快車，要走四個多小時；D 班次動車，需時約兩個半小時，去的是新的景德鎮北站，離市中心較遠。

南昌有高鐵有動車到景德鎮，是我到了南昌，要啟程前往景德鎮的最後一刻才注意到的。