內地基建發展很快，本來河汊縱橫的珠三角不但搭橋通路了，還以軌道網絡連接起來，有高鐵、地鐵、城際鐵路，加上網約的士，非常方便。但由於發展飛快，人未必容易適應。
這次去北滘，朋友建議我搭高鐵經廣州南站去。從南站如何去北滘？朋友說會安排司機去南站接送。後來有網約車司機傳來的訊息，指示到南站後，該到哪個上車點上車，還有視頻指示出閘後該怎麼走。
廣州南站大如機場航站樓，我左拐右拐，走了20分鐘才走到上車點，正好是約定的時間。坐車去到北滘的酒店，也花了相若的時間。後來在手機查一下，兩地的直線距離原來只有八公里。在舊有印象中，從廣州南站所在的番禺到順德的北滘，很遠，交通非常費時失事。
順德，如今在行政上歸佛山市。佛山與廣州的交通實際上已同城化，彼此之間的地鐵已聯結成一張很大的網。有多大？馬上問一問豆包：廣州地鐵與佛山地鐵共有多少條路線？共長多少公里？
答案是：截至 2026 年 3 月（目前最新數據），廣州地鐵 + 佛山地鐵（含跨市路線） 總計：廣州19 條，佛山6 條。已開通的營運總里程：廣州779.9 公里，佛山150.2 公里，合計930.1 公里。
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| 行人專區方便行人， 行人道未必 |
相對之下，香港港鐵網絡（包括本地地鐵、機場快線、廣深港高鐵香港段及輕鐵）總長度約為 271公里。
北滘位於廣州、佛山、大良三地之間，如今坐地鐵就可以隨時到三地去，又便宜又快捷。熟悉酒店附近環境之後，發覺只要10到15分鐘，就能穿過一個大型商場步行到北滘公園地鐵站。那天去到地鐵站，即興決定到佛山去轉轉，順便重溫一下如何使用微信的乘車碼。去佛山祖廟要轉一次車，從相反方向去大良，不必轉車，更方便。
第二天到果然居吃午飯後回酒店退房，第一次使用滴滴叫了車。路程其實只有一公里多一點，為這最後一公里的方便花了九元。到廣州南站乘高鐵返港，也可以坐滴滴去，但決定試坐了地鐵。
在北滘坐車方便，但步行則未必，這其實也是在深圳的體驗。主要是：
一是電驢（電單車）太多，並與行人爭用行人道，行人在行人道上反處於弱勢，時刻要提防被撞。二是行人道大量空間被擠佔為電驢泊車位。三是商廈紛紛把沿街的空地劃為大車小車泊車位，並愛用高低不一的圍欄與鄰廈分隔，根本不考慮行人的通行需要。在北滘，還見有商廈的地庫出口把行人道切斷，有保安把守，行人不得跨越，只能走出馬路去。
地方政府是否支持最基本的綠色出行？
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