中國的山頂水庫與電動車

 浙江安吉長龍山抽水蓄能電站，上下水庫清晰可見

這張照片是不是很奇怪? 水庫建在山頂，有點像死火山口形成的湖，例如長白山的天池。環繞天池周邊的山嶺要能構成大形集水區，才能匯集足夠的雨水，使天池長年水波瀲灧。

這照片中的水庫卻顯然沒有天池那樣的地理條件。

這原來是一種新形抽水蓄能設施： 浙江安吉長龍山抽水蓄能電站。電站上月二十五日正式發電，中國水電網七月一日正式上載消息。

其報道指出，抽水蓄能是構建以新能源為主體的新型電力系統的重要組成部分。它根據每天電力消費有峰谷的規律，利用上下兩個水庫的落差，在用電力消費低谷時，把水從下水庫抽往上水庫，變成勢能儲存起來，然後在用電高峰時利用水力發電。電力經過這樣的調節，能促進風電、光伏等新能源安全送出、及時消納，有效改善電網運行。

資訊爆炸中，很多值得關注的新聞會接收不到。昨天讀到內地亞洲視覺科技研發總監陳經的一篇文章，才知道這個蓄能電站建成發電和其中意義。簡單的一點是：長龍山電站加上同在安吉縣的天荒坪電站，蓄能發電能力相當於五分之一個三峽發電站。兩個抽水蓄能電站被譽為西電東送在華東的雙子星。

蓄能發電站就相當於「充電寶」。長龍山上下水庫的最大發電水頭達756米，世界第一，能一次放電六百多萬度。

中國多山，地形複雜，不利基建，但落差大的山頭多的是，能找到不少建設抽水能電站的寶地。陳經的文章說，中國「還有一堆抽水蓄能電站在大幹快上，到(建成)時僅抽蓄裝機(容量)就超過日本總裝機」。

早幾年到絲路旅行，沿着河西走廊走，見到大量風力發電機。後來卻知道，西電東送問題不少，一是輸送，二是蓄能。為了長途輸電，中國超高壓電纜逐步發展起來了。蓄能發電是另一重要手段。「有了足夠的抽蓄電站，新能源就敢上了，到處是風電光伏......整個國家能源網絡煥然一新，低碳環保可再生，完全夠用。」

中國的電動車將因此如虎添翼。中國汽車製造業一直無法取得突破的局面，將隨着中國崛起成為世界最大的電動車市場和產地而改變。

英國《金融時報》日前報道，這趨勢將使中國成為汽車出口大國，從而改變全球製造業結構，給歐洲帶來新一波去工業化浪潮。幾年前，中國的電動汽車出口還幾乎可以忽略不計；而到了2021年，中國出口了約50萬輛電動汽車，在歐洲的市場份額僅次於德國。

據中國汽車協會的統計數字，中國今年的汽車出口可能超越德國而進佔世界第二位，其中電動車增長最快。上月，德國奔馳、寶馬、奧迪三大車廠相繼宣布在中國擴大生產，擴張的都是電動車。

陳經的文章最後說：中國社會將在可再生能源的基礎上全電化，電動車帶頭，加上強力電池和電網，使很多生活環節都能用電來改善；加上智能化，整個社會基礎設施用智能系統管起來，優化空間無數；優化到一定程度，就是未來科幻社會了；國際上石油煤炭天然氣等能源瓶頸，影響不了中國的幸福生活。