香港有不少健身室，很多設在臨街大廈的低層，臨街一面安裝落地玻璃，跑步機之類健身設施沿窗而立，讓跑步者向着玻璃之外通常並不特別開闊的空間開步跑。這可能讓跑步者忘卻背後的逼仄，而街上行人抬頭看到的，是一列人煞有介事地原地重複着機械動作。灣仔一條行人橋的橋面與一家大型健身室差不多處於同一水平，從橋上走過，舉目便見到這樣的畫面。我每次走過都覺得古怪，不明白為什麼要關在裡面「行屍走肉」，而不到外面跑。從那裡往山上走，不到半小時就可以走上橫貫半山的寶雲道步行徑，空氣好得多。不過也能體諒那些付錢上健身室的，明白他們的時間寶貴，也明白健身室有冷氣、有更衣室的環境舒適得多。他們大多是在上下班或午飯時擠出空檔去做運動的。
以前，很少有人會為運動額外安排時間，因為日常生活和工作中會有相當的體力勞動。在農村，農活粗重，固然要付出體力；即使在城市，除了少數白領，打工仔的工作亦勞累，要消耗體力。工作以外，經常要走路，要到的地方若距離不遠，會邁開兩腳而去。上班下班，上學放學，走路是常態。我自小愛走路，即使有學童巴士月票，有一段時間的早上也走路近一小時上學去，後來上班下班也盡可能走路，三更半夜也走。
中國大陸曾經是單車王國，單車是城鄉最重要的交通工具，城市裡要工作上學的市民大部分每天騎車，一天來回兩趟，蹬一兩小時很平常，花上的時間比港人到健身室踩健身單車長得多。八十年代初剛改革開放時曾到鄭州去，那裡的交通正面對改革難題。當地朋友問道，是不是要廢止單車以擴大道路的汽車流量?我認為，不要把嬰兒與污水一起潑走，因為單車之利不僅限於交通。
以下的統計很值得知道：中華人民共和國建國時，國人的預期夀命只有 35 歲 (！)，到改開放開始的一九七八年，29 年間，預期夀命提高到 67 歲，即平均每年命長 1.1 歲。在增長最快的六十年代，平均一年增長一年零九個月。按照人均生產水平計算，那時中國與非洲國家差不多，可是為什麼非洲國家的人均預期夀命都只有四十歲左右，而中國接近七十歲?
原因很多，人均夀命延長是生活質素改善的總體結果，關乎衛生、教育、經濟、環境等等。而我覺得，中國人全民踩單車，是重要的因素。
二零零五年，中國的人均預期夀命提高到 73 歲；而據世界衛生組織二零一三年的估計，數字是 75 歲。很明顯，增長速度放緩了。這與私家車大增、單車大減有什麼關係?
在國際間，隨着經濟有所增長，人的平均預期夀命會慢慢自然增長，每年平均延長三個月。可是人的健康質素不見得改善了，反倒是各種慢性病蔓延，癡肥普遍。
怎麼把日常生活中失去了的運動找回來?除了刻意少坐車、少搭升降機和扶手電梯等之外，可以參考這個「心理暗示」實驗：哈佛大學的心理學家在七家酒店找來 80 名服務員，他們在日常工作如打掃房間、搬運行李、上下樓梯中要消耗不少體力，平常也做做運動。服務員分兩組，心理學家向其中一組詳細解釋了他們日常每項工作的體育意義，如花 15 分鐘消潔浴室可消耗 60 卡路里等，並給每名服務員一份詳細的報告，又在休息室中貼上有關訊息。另一組服務員只聽到運動有好處的一般解釋。一個月後的檢驗發現，那組意識到自己每天每項工作可以達到怎樣體育鍜練效果的服務員，體重減輕了很多，體重指數與腰臀比指數都下降了，血壓也有所下降。另一組服務員沒有類似的積極變化。
那麼，生活得積極一點吧，多給自己一些心理暗示，把日常生活中失去了運動找回來。
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