「仿如隔世」之貴州行

貴州興義的萬峰林

這裡的「貴州行」文章得到本港作家李若梅垂注，寄來她一九九六年訪黔後在報章發表的系列文章。用她的話說，那是「九死一生」的痛苦經歷，途中要「強闖塌方區」，「征服泥濘地」，用了一整天從黔北的遵義回到貴陽，「仿如隔世」。

她應當年底或明年重走這段路，到時可以坐高鐵，不用一小時就能完成貴州與遵義之間約一百五十公里的旅程，可能再有「仿如隔世」的感慨。

二零一三年動工的高鐵渝 (重慶) 貴 (貴陽) 鐵路已完成，全長約 340 公里，一個星期前剛開始了調試運行，可望年底正式通車。遵義位於重慶與貴陽中間，北上重慶，南下貴陽，都只要一小時左右；去成都，三個多小時就可以。

雲貴川地區素稱崎嶇，李白千年前之「蜀道之難難於上青天」詩句，是這個地區的普遍寫照。早在一九六五年，工程艱巨的川黔鐵路就啟用了。李若梅參與的香港作家代表團受邀訪黔，完成遵義行程後，就是經這條鐵路返回貴陽的。可是遇上百年一遇的連天暴雨，川黔公路、川黔鐵路到處塌方，到處都在搶修。火車早上八時開出，小心前行，到十一時才開到距離貴陽六十公里的息烽(國民黨時期著名的息烽集中營所在地)，接着就無法前進。

在雨勢持續之下，是進?是退?是留?這讓接待這批尊貴客人的貴州僑辦人員煞費思量，最後在各方協調下，從抗洪前線調來吉普車，艱難地越過積水和泥石遍布的塌方區，又在民工扛挑行李下從水淹的田疇走過，再坐上接應的車輛。汽車雖有警車開路，仍然蝸步而行。結果，花了十幾小時才回到貴陽。

在這一路中建成的高鐵線，工程之不易可想而知。貴廣線的橋隧比達 53.2% 已讓我吃驚，即橋梁和隧道佔一半以上；渝貴線的橋隧比更驚人，竟達 75.38％！即列車沿線四分之三路程走在橋梁上或隧道裡。

我自己重遊貴州，也有「仿如隔世」之感。算來，以前曾三次到過貴州，一次到雲南那邊的羅平，坐着簡陋的小面包車爬山，據司機說，其中一段路已拐進了貴州；第二次是遊罷鳳凰古城後，從湖南那邊進去，經銅仁登上梵靜山，再回到湖南去。再一次是在約十年前的一個春節，經貴陽到黔東遊覽鎮遠古鎮，訪高山苗寨。當時是數九寒冬，陰冷刺骨，山上到處有冰掛。最難忘的是從鎮遠返貴陽時買不到火車票，被逼坐上午夜開出的臥鋪長途公共汽車。汽車破舊，乘客抽煙不斷，床鋪不潔，而且司機在承包制度下專抄小路，以減省路費，一夜都在顛簸中度過。我一路冒寒開着車窗，一夜不敢闔眼，只見對頭汽車的射燈不斷劃破黑暗，翌晨到了貴陽才到酒店休息。

貴州的發展是中國近年高速發展的縮影，由於起點較低，變化更大，而同時保持着不少原生態的自然東西。貴州距香港約一千公里，最適合坐高鐵前往，會不會「仿如隔世」，都值得一遊。

(貴州行之五，完)