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| 會發生的總要發生 |
速度大概真能帶來官能刺激的，不唯獨中國人如是。在西方，追求高速快感的人似乎更多，從陸上到海上、空中，都追求高速，以至有人把火箭引擎安裝到汽車上，務求創紀錄。
中國人對速度、特別是發展速度上的追求，似乎是近代才出現的。這同打開國門之後，發覺中華帝國大大落後於西方有關。當一再遭受到貪婪成性的西方列強凌辱、宰割後，急於加速趕上去之心就更強烈了。五四時，即使是當時的有識之士，也有人提出為了加快提升國人文化水平，要消滅方塊字，改用拼音文字。
過了30年，新中國成立，本來應當慢下腳步來休養生息了，卻反而大幹快上起來。中國在被勝利衝昏了頭腦的毛澤東的領導下，一次又一次盲目追求發展速度，推翻了毛澤東自己定下的新民主主義穩健發展路線，要跑步進入共產主義，從加快社會主義所有制改造，到大躍進，到文化大革命。
建國前，毛澤東曾造誡全黨：「『欲速則不達』，這不是說不要速，而是說不要犯盲動主義。」誰料最大的盲動主義者就是毛本人。
「欲速則不達」是老祖宗的遺訓，二千年前的《漢書˙李尋傳》就說：「治國故不可以戚戚，欲速則不達。」(「戚戚」是指急促的樣子。)「揠苗助長」這句耳熟能詳的成語，也有兩千多年歷史了。
五四時代中國相對於西方很落後，到一九七八年中國再次打開國門，落後程度，從某些方面來說，應當比五四時更甚。中國人更急於追上去，「不管白貓黑貓，抓到老鼠就是好貓」。這三十多年，其本上就是這樣大幹快上走過來的。成績很大，代價也很大。幾十年間出現的重大社會事故，幾乎都有為求速度不講質量的烙印。環境以至國民健康為此付出代價的統計數字，讀來觸目驚心。
問題早已出現，北京也看到了。剛開始的「十二五」規劃的一個重點，就是要改變中國的經濟發展式，不能粗放型發展下去。然而，要扭轉中國這艘巨型航船的航向，並不容易，巨大的慣性帶動了沙泥俱下。高鐵減了速，動車卻脫了軌。
西方有個定律叫「墨菲定律」：Whatever can go wrong will go wrong, and at the worst possible time, in the worst possible way (會出錯的事情遲早出錯，而且以最壞的方式在最壞的時間發生)。這是美國工程師Edward A. Murphy提出的，定律竟然也與速度有關。他一九四九年參與美國空軍進行的實驗，以測定人類對加速度的承受極限。實驗中，要把16個火箭加速度計懸空裝置在受試者上方，不可思議的是，竟然有人有條不紊地將16個加速度計全部裝在錯誤的位置上。
一段日子以來，有關高鐵的負面消息源源不斷，讓人的心懸了起來，頭頂上仿如懸起了達摩克里斯之劍。如墨菲定律所預言，劍終於丟下來了。
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