高鐵，圍棋，盲腸

在香港，關於高鐵的新聞不時出現，都是因為建設過程中又出現什麼新爭拗而傳出的。這樣的爭拗沒完沒了，工期則不斷延長，成本不斷增加。什麼時候可以完工?誰也不知道。最近，又有在香港實施「一地兩檢」的爭論。

我一直覺得，香港的高鐵線放到全國的高鐵網去看，就像人體裡的盲腸。這主要是就其短小而言的。高鐵的香港段只有26公里，而自二零零八年開通京津第一條高鐵線起，中國已建成了四縱四橫的高鐵網，全長達一萬六千多公里。現在看來，香港段高鐵連盲腸也不如了。

在「高鐵網」網站上，有一幅「中國高鐵城市地圖」圖，它展示約四十個城市，主要是省會、直轄市、交通樞紐這樣的大城市。各城市以三種顏色標示，綠色是已通地鐵的，紅色是未通地鐵的，藍色是在建地鐵的。綠色的佔了絕大部分，北起哈爾濱，南至三亞；東有台灣，西達烏魯木齊。把鼠標點到這些綠點上去，可以看到都連接着不少高鐵線。紅色的只有四個，呼和浩特、銀川、格爾木(青海)和拉薩。而藍色的只有一個，就是香港了。

這地圖讓人一看，就直觀地知道香港如今在全國的發展中處於什麼位置。

那地圖也像一個圍棋的棋盤，圍棋與象棋、國際象棋很不相同。這些棋藝都是從古時候的兩軍爭戰中演化出來的，把兩軍的對疊化作棋盤上的博奕。不同的是，象棋頗有刀光血影，動輒把擬人化的對方棋子吃掉。圍棋則溫文爾雅，以佔領實地定輸贏，勝敗決定於不動聲色的部署中，對奕雙方更講究戰略。

國際間的競爭也是對奕，中美之間多年來就一直在較勁。現在看來，雙方的下棋路數越來越有分別了。美國在下國際象棋，中國在下圍棋。美國總是來勢洶洶，要把你的棋子吃掉。中國沒有那種強悍，但在好整以暇中，把布局一步一步構建起來。

聯合國貿發組織投資和企業司經濟事務官員梁國勇日前為英國《金融時報》中文網撰寫《“一帶一路”的棋局觀》一文指出：「在傳統的圍棋戰略思想中，『外勢』與『實地』的關係是非常重要的一點。『地』的累積決定勝負，而『勢』卻可以轉化為『地』並對最終勝負產生決定性影響……。『一帶一路』的推出如同圍棋中盤的必勝手筋，一旦落子，其影響將是深遠的。」

高鐵是推動「一帶」(絲綢之路經濟帶)逐步向西進發的重要動力。「一帶」是網狀的，構成這個網的將是高鐵線。「一帶一路」反映出，中國「走出去」的戰略在升級，這涉及外交、國際經濟、投資和發展規劃，是一項目標宏大的國家戰略。

幾天前，國務院向全國發出了一個關於推進國際裝備製造合作的「指導意見」，其中一點是「加快鐵路『走出去』步伐，以推動和實施周邊鐵路互聯互通」。它指的主要是高鐵。

有人借「兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山」來形容香港與周邊城市發展競爭中此消彼長的對比。這很讓人神傷。我有更擔心的：在中國日益壯大之下，香港的經濟體量日漸萎縮至盲腸般小可能不可避免；一定要避免的是，不可像發炎的盲腸般爛掉，以至被割除。