水鄉之行，在為交通擔憂下展開

行程從深圳機新的航運樓開始

這次「江南行」開始時，頗為忐忑，主要是沿途的交通連接無法預先安排好，令人擔憂。

旅行是自由行性質，九人同行，全程住宿、交通都靠自己安排，只有最後一站上海的住宿酒店是樂團的朋友預訂的，以備參與元旦在當地的一個新年音樂會演出。包車嗎?自然可以，在網上打聽了一下，知道有很多旅行社提供相關服務，可以選擇要什麼型號的大小汽車，只是價錢頗昂貴，即使大家攤分，仍覺得肉刺。那就使用公共交通工具吧。

於是，有不少意想不到的發現，從深圳坐飛機到第一站寧波，就有發現。

我們分兩批人前往深圳機場，一批住港島的，包了一輛七座小巴真接過境到機場去，一批經羅湖到深圳坐地鐵去機場。結果，坐地鐵的比坐小巴的還早到達機場。

根據網上資料，我們打算從寧波櫟社國際機場坐的士進市區去，這比坐機場巴士划算。到機場一了解，原來連接機場的地鐵二號線已開通了，有免費穿梭巴士接送乘客到不遠的地鐵站去。這條二號地鐵線是不到三個月前才開通的，在售票大廳內，我們似乎是唯一的一批乘客，進入車廂，就像坐「包廂」。到了市中心的鼓樓站，出站沒幾分鐘的路，就到了酒店。

望不到頭的杭州灣大橋

遊寧波的一個目的，是走一走曾經是世界最長的杭州灣跨海大橋(目前是世界第二，第一位是勃海灣大橋；港珠澳大橋又將超越勃海灣大橋)，到平湖去。如果不包車，就得買長途巴士票，總站在汽車南站。拿買來的寧波地圖一看，車站搬到了一個距離較遠的臨時地點去。這資訊似新而其實又過時了，因為車站又搬回原來距離我們酒店不遠的地方。搬去又搬來是為了建設新的交通樞紐，如今，鐵路、地鐵、長途汽車已整合到一起。我們嘗試在酒店員工協助下在網上購票，不成功，因為在實名購票下，網上系統只接受內地身份證登記。 好在車站坐兩站地鐵就到，走一趟就買到票。

坐一個半小時巴士到了平湖的汽車南站，車站是新啟用的，外型新穎，設備很好。下一程往蘇州的巴士也在這裡發車(而不是網上說的北站)，於是我們馬上就預購了往蘇州的車票。抵達蘇州後的情況也一樣，馬上就預購到前往上海汽車南站的車票。上海汽車南站與地鐵連接，很方便地就抵達位於市中心人民廣場對面的酒店。

平湖客運中心

離開上海時到虹橋機場搭飛機，也是坐地鐵去的，地鐵站與機場大樓整合在一起，非常順暢。

在幾個城市的市內，我們也使用公共交通，坐地鐵、巴士、的士。其中，蘇州「打的」之方便，令人大開眼界。這並不是因為那裡有很多的士，而是有一個十分有效率的電召平台。這是所住客棧的服務員介紹的，後來在旅遊地圖上也找到這個平台的電話：6777 6777。那天，我們傍晚時從留園到市中心一家菜館吃晚飯，試使用這電召平台，第一輛的士竟然只消一分鐘就停到面前。

這是一個只供電召的的士服務系統，我問司機系統內有多少輛的士，答曰：二三千輛！系統可以利用衛星定位把最近的一輛空車派送到顧客面前。我們到汽車站坐巴士前往上海，也通過這個系統召喚的士到汽車站去。

交通這麼順利，既有硬件的因素，也有軟件的因素。江南是水鄉，在歷史上水道如網；如今，高速公路成網，地鐵也在各個大城市成網了。

(「江南行」紀遊之二)