跳出井底，欣賞宜居之香港

香港，迷霧太多難看透

香港獲英國《經濟學家》(The Economist)周刊評選為世界最佳城市(The Best City)，不管你認為這是「爆冷」也好，實至名歸也好，對香港人來說，這總算是大新聞。可是很遺憾，香港的傳媒似乎不這麼看。我在電視上看不到，或許錯過了。今天上班翻看星期六的《明報》，不見，再翻一遍才看到了。新聞約12 x 13 cm 大小，放在內頁中間位置，編輯把一個「六車串燒」的消息壓在上面，意思顯然是這不及屯門公路一宗並無傷亡的車禍重要。

在網上的「面書」上，則看到譁聲四起，有人說是「騙局」，還扯到「土共」，有人叫評判員到銅鑼灣、旺角街頭看看。

反差巨大。一邊說是世界第一的好，一邊雖然沒說是世界第一的壞，但也近於一無是處了。叫好的從全球比較來看、從Google-map 的衛星觀察來看，說壞的則困在香港鬧市來看。這是空間的差別，而這次全球宜居城市評選的關鍵詞正是「空間」。

香港忽然成為世界最宜居城市，的確有點出人意表，就算有關評委也估計不到，因為這次的評選改用了一個經過競賽定出的新評選標準。不過也不能說「爆大冷」，因為按舊標準評選，香港在去年在140個城市中排第十，也算名列前茅。之所以要有新的評選標準，是考慮到世界對「宜居」(liveability)價值觀的變化，特別是要從「可持續發展」的角度去衡量是不是宜居。這比住得舒不舒服，空氣好不好有更多考慮。

勝出的一套標準，是建築師 Filippo Lovato 的設計，其中有量化的數據，例如空氣污染指數，也有利用Google-map 對綠色空間作質的比較。這套標準稱為「經空間調整後的城市宜居指數」(The Spatially Adjusted Liveability Index)，共七個評核標準：綠化面積、市區伸延、自然資產、文化資產、連接程度、孤立程度、污染程度。

其中有些是人們日常忽略了的。例如市區伸延(urban sprawling)，就是說市區的平面擴張，擴張越大，交通耗費越大，公共交通成本上升，私家車數量增加。綠化面積和自然資產都不僅是「量」的考慮，還包括在城市中的分布和與市中心的距離。連接程度是說與世界其他地方的交通方便程度，孤立程度則指二百公里範圍內有多少75萬人以上的城市。這樣的宜居標準，大大超越了過往一般只從個人居住環境考慮的所謂宜居。

70個城市的細項評分可以見到，香港在「市區伸延」中得到最高的也是唯一的1.0分，洛杉磯、波士頓等得最差的5.0；綠色面積，香港1.2分，與巴黎、慕尼黑等同分，而稍低於多倫多、倫敦的1.0；自然資產，香港與三藩市、里約熱內盧等同得最高的1.3分；文化資產，香港在5分中只得4分(1分最好)；污染程度主要關乎空氣，香港在5分中得3分，自然是差強人意。

細讀這個表很有好處，它使你知道香港與世界各地其餘69個大城市相比，真正處於什麼位置，從而不會罔自驕矜，亦不會罔自菲薄。

大家都知道《井底之蛙》的寓言，知道故事的要旨是叫人不要受狹小視角之困，要跳出局限，放眼世界。可是後來看到故事的另一個版本，說是井底之蛙走出井底之後，經歷重重波折，不但沒有發覺外面的世界有多精彩，反而跳回井底，繼續做它的井底之蛙去。香港自詡為國際大都市，很多人見過世面，但愛自虐地自困井底裡。

香港人應當跳出香港之井看看世界。如果不能的話，就先跳出銅鑼灣、旺角之井看看香港吧，郊野公園不過在咫尺之外。然後，別再跳回井底去，在井底「蛙」聲四起 。