回港路上，前路茫茫

缺水十多天的日日春，再挺起頭來。

從廣西返港途中，一直盤算着路線問題，有點前路茫然的感覺。這是指該循哪個口岸、什麼路線進入香港？該乘坐什麼交通工具？該在哪兒轉乘回去看來較平靜的港島？

之前還考慮過，是不是如廣西朋友和在港家人勸籲的，索性多玩些天，暫時不回港去？

車聲突然加強，列車進隧道，進入黑洞洞的空間，到港境了。手機上原來接收不到的大量 Wap 訊息噼咧啪啦地彈出，幾乎都是十多天來令人不安的資訊。

香港公共交通之便捷、高效一向令人自豪。香港公共交通發達之下，出行乘客接近九成使用公共交通工具，使用私家車輛的乘客人次比例約只佔總數的 12%。想不到，這一回竟為返港後該怎麼回家如斯忐忑躊躇。

內地面積，萬倍於香港，於交通而言，兩者不可作同量級比較。但在廣西的十天裡，交通之暢達實不亞於任何地方。回程中，我們從貴港乘坐動車往廣州南站，車票是朋友幾天前代訂的。貴港是小站，少了如廣州南站那般的擁擠，和讓人暈頭轉向的龐大，從進站到入閘只有百米左右距離（往對面月台得跨天橋，要遠一點），正常情況下提前十分鐘到站就可以。一些乘客真的「準時」，乘車到來，一輪小跑入閘到月台去。

我們都把動車、高鐵看作長途交通工具，但在車上可以看到，有乘客只乘一個站，動車、高鐵似乎也可以是通勤交通工具。

侯車時，瀏覽列車班次表才知道，貴港有車到珠海。我幾年前乘搭過廣（州）珠（海）城際列車，卻原來，這條線已「升 le」，亦走動車和高鐵。搜尋可知，從珠海開出的有編號C字頭的城際列車，有D字頭的動車，還有G字頭的高鐵。途中有中山、新會、順德等站。

我曾經比較留意中國高鐵的發展，如今，一條條新的高鐵線稍稍的就開通了，已不算新聞。一二線城市都連接上高鐵網，三四線城市，甚至很多小鎮都通了動車。動車從貴港開出，途中有厚祿、永康、藤縣、鬱南等站，我就非常陌生。這些地方的經濟可能很就發展起來。據今天的消息，中國高鐵總長已超過三萬公里，佔世界的三分之二以上。

本來約好了中山的親戚，到廣州南站後轉車到中山去會面。大致知道香港近日的暴亂後，就猶豫了。從中山回港多坐直通巴士，巴士到了九龍會不會遇到堵路之類麻煩？我在火車上徵詢了在港朋友的意見後，決定改變計劃，直接轉乘高鐵回港，再轉地鐵回港島。不過，在港親人叮囑，到了西九高鐵站，不可往地鐵柯士甸站走（柯士甸路另一頭，就是近日「戰場前線」理工大學），只可往九龍站去。

高鐵列車只消 45 分鐘到了西九，站內一段路水靜鵝飛，不見一個人，進入圓方商場才熱鬧一些。正好是下班時間，東涌線列車有點擠逼，到香港站轉車，就摩肩接踵了，中環站往柴灣方向的列車濟得滿滿的。一切似乎正常，人們如常的為工作和生活奔忙。但我知道地面上不知道哪裡會是另一個硝煙瀰漫的世界。

回到家裡，忙於整理家務，打理陽台的花花草草。一些不得不任由曝曬了十來天的，葉子乾得捲曲了，得大量灌水。很粗生的日日春，花還在枝頭，但花瓣都耷拉着。

今天早上才知道，西九高鐵站不遠之外，昨日烽煙四起，瘡痍滿目。轉眼陽台，卻見本來萎靡不振的日日春又精神煥發起來，儘管花朵萎縮而變小了。

（廣西行之一）